來(lái)源：中物聯(lián)冷鏈委

采訪對(duì)象：亞冷控股總裁，創(chuàng)始人劉曦澤

在疫情之后，線上生鮮的比例有了大幅度的提升。僅2020年一年，通過(guò)社區(qū)團(tuán)購(gòu)?fù)緩劫?gòu)買(mǎi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的比例就提升了將近10%，其中約有1/4的新增用戶是來(lái)自于疫情期間，而社區(qū)團(tuán)購(gòu)的市場(chǎng)規(guī)模在2021年預(yù)計(jì)將超過(guò)1200億元。

在疫情之后，線上生鮮的比例有了大幅度的提升。僅2020年一年，通過(guò)社區(qū)團(tuán)購(gòu)?fù)緩劫?gòu)買(mǎi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的比例就提升了將近10%，其中約有1/4的新增用戶是來(lái)自于疫情期間，而社區(qū)團(tuán)購(gòu)的市場(chǎng)規(guī)模在2021年預(yù)計(jì)將超過(guò)1200億元。

生鮮作為社區(qū)團(tuán)購(gòu)最主要的產(chǎn)品，受到疫情的影響也是最大的。社區(qū)團(tuán)購(gòu)扎根于社區(qū)，將連接顧客和商家的主要場(chǎng)景打散、分化，使得每一個(gè)顧客的購(gòu)買(mǎi)距離縮短了，在人人居家的幾個(gè)月里凸顯了其顯著優(yōu)勢(shì)，也讓小商家們憑借客戶粘性和流量獲得了更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

亞冷控股總裁，創(chuàng)始人劉曦澤認(rèn)為，在過(guò)去一年，在全球疫情的背景下，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求激增，特別是社團(tuán)團(tuán)購(gòu)迎來(lái)了新一輪的爆發(fā)式發(fā)展。疫情期間，社區(qū)團(tuán)購(gòu)平臺(tái)以生鮮、無(wú)接觸配送為主的模式再一次獲得政府、百姓的認(rèn)可成為保障特殊時(shí)期生鮮供應(yīng)的重要力量，其中冷鏈?zhǔn)称吠ㄟ^(guò)社區(qū)團(tuán)購(gòu)渠道，獲得高速、迸發(fā)式增長(zhǎng)。社區(qū)團(tuán)購(gòu)是獨(dú)具中國(guó)特色，且只有中國(guó)才能完成的完美物流優(yōu)化升級(jí)。

目前，中國(guó)社會(huì)的老齡化趨勢(shì)日漸明顯，這意味著在未來(lái)，社會(huì)資源需要更多的向老年人傾斜，他們會(huì)因?yàn)樯眢w機(jī)能的退化，活動(dòng)半徑減小，需要更多的依賴(lài)于社區(qū)的基礎(chǔ)配套設(shè)施，而類(lèi)似于社區(qū)小店的功能恰巧能夠承載他們各種維度上的生活需求。

社區(qū)團(tuán)購(gòu)最初的形態(tài)，是各個(gè)平臺(tái)各自為政，哄搶資源，一味壓低價(jià)格，犧牲質(zhì)量，拖延賬期，無(wú)序無(wú)度。在互聯(lián)網(wǎng)巨頭企圖用低價(jià)策略搶占市場(chǎng)被國(guó)家管制后，能看到社區(qū)團(tuán)購(gòu)的整體環(huán)境還是向好的，但社區(qū)團(tuán)購(gòu)依然未能完全挽回自己的聲名，且面臨明顯的瓶頸。

社區(qū)團(tuán)購(gòu)不可能完全取代傳統(tǒng)的菜市場(chǎng)，因?yàn)樗穷A(yù)售模式，店里選品的種類(lèi)和數(shù)量都有限，不具備隨時(shí)匹配消費(fèi)者需求的功能，其價(jià)格優(yōu)勢(shì)也是根據(jù)供給端的因素決定的，需求端并沒(méi)有議價(jià)能力，消費(fèi)者想吃的東西如果不夠便宜，與菜市場(chǎng)相比，后者的質(zhì)量和選擇范圍更多元。但它的預(yù)售制保證了生鮮產(chǎn)品損耗的減少，批發(fā)的履約模式又降低了社區(qū)碎片化需求的成本。再加上消費(fèi)者習(xí)慣的改變，使其有了更廣闊的發(fā)展空間。

也許現(xiàn)在的社區(qū)團(tuán)購(gòu)并非最終形態(tài)，它還需要更深層次的進(jìn)化。比如團(tuán)長(zhǎng)制貢獻(xiàn)最大的團(tuán)長(zhǎng)，也是握有終端所有資源的載體，但他們只會(huì)忠于產(chǎn)品、訂單以及自己的收益，各種各樣的平臺(tái)擺在他們面前時(shí)，肯定會(huì)選擇性?xún)r(jià)比高的平臺(tái)，對(duì)于公司的忠誠(chéng)度沒(méi)有任何保障。很多公司是通過(guò)不斷招募來(lái)彌補(bǔ)不斷流失的團(tuán)長(zhǎng)人數(shù)，來(lái)維持整體的穩(wěn)定。

“去團(tuán)長(zhǎng)化”的聲音也在漸漸崛起，這種模式是將團(tuán)長(zhǎng)的引流作用轉(zhuǎn)嫁到小程序等平臺(tái)，通過(guò)頻繁的信息發(fā)布，傳達(dá)優(yōu)惠活動(dòng)、砍價(jià)等方式將用戶導(dǎo)入平臺(tái)，將團(tuán)長(zhǎng)的作用進(jìn)行收窄或者替代。但不可否認(rèn)，用戶與團(tuán)長(zhǎng)之間的粘性，有很大一部分是人與人社交的屬性決定的，簡(jiǎn)單直接的取代它，需要擁有貨源，擁有供應(yīng)鏈，這就遠(yuǎn)非一個(gè)社區(qū)小店憑借一己之力能夠完成的。

由此可見(jiàn)，現(xiàn)在的社區(qū)團(tuán)購(gòu)的形態(tài)還需要更深層次的進(jìn)化，在進(jìn)化的過(guò)程能夠逐漸解決社區(qū)團(tuán)購(gòu)生鮮只圖便宜，忽略質(zhì)量的問(wèn)題。提升品質(zhì)就意味著短時(shí)間內(nèi)利潤(rùn)不夠可觀，可長(zhǎng)期來(lái)看是能夠真正優(yōu)化鏈條上的個(gè)各個(gè)環(huán)節(jié)，提升消費(fèi)者的生活品質(zhì)，只是這個(gè)過(guò)程需要時(shí)間。

社區(qū)團(tuán)購(gòu)是生鮮冷鏈的一個(gè)縮影，質(zhì)量問(wèn)題也不止存在于這一個(gè)賽道。我國(guó)的生鮮冷鏈領(lǐng)域，相較于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，腐損率較高，并且，冷鏈銜接不連貫，裝卸貨環(huán)節(jié)斷鏈，管控水平低，供需不匹配，資源難共享，成為行業(yè)的痛點(diǎn)所在。因此，保證新鮮度和品質(zhì)，消費(fèi)者愉悅的體驗(yàn)，是目前的核心競(jìng)爭(zhēng)力。應(yīng)建立可溯源、可管理、可協(xié)同冷鏈體系，明確供應(yīng)鏈條中各個(gè)環(huán)節(jié)的責(zé)任，加強(qiáng)上下游的協(xié)同，及時(shí)取消冗繁多余的步驟，不斷優(yōu)化流程，積極引入信息化系統(tǒng)；建立冷鏈流通監(jiān)管平臺(tái)，加強(qiáng)管理和監(jiān)督，打造流通環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)池，才能推動(dòng)行業(yè)健康、穩(wěn)定發(fā)展。

劉曦澤說(shuō)，2021年的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)推進(jìn)后疫情時(shí)代生鮮冷鏈產(chǎn)業(yè)的建設(shè)具有非常重要的意義。雖然生鮮冷鏈產(chǎn)業(yè)目前冷鏈供應(yīng)鏈體系建設(shè)還未十分健全，但隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口食品需求量不斷增長(zhǎng)，促進(jìn)了冷鏈運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，冷鏈逐漸成為熱門(mén)話題，國(guó)家的供給側(cè)改革、消費(fèi)理念也隨之提升，市場(chǎng)需求也在不斷提升。

在劉曦澤看來(lái)，目前中國(guó)冷鏈行業(yè)面臨的主要問(wèn)題，體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：一是技術(shù)和硬件設(shè)施相對(duì)落后，冷鏈硬件設(shè)施缺乏且分布不均；二是設(shè)備的功能也較為滯后和老舊，大部分的儲(chǔ)存設(shè)備功能不全，無(wú)法精準(zhǔn)控制溫度；三是法律體系不健全，冷鏈產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中從生產(chǎn)到銷(xiāo)售的各個(gè)主體均無(wú)保障，因此，冷鏈物流的全程化得不到認(rèn)可也沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)可循，在一定程度上限制了冷鏈物流的發(fā)展。

制約我國(guó)的冷鏈物流發(fā)展的因素主要集中在三個(gè)方面：

一是行業(yè)集中度過(guò)低，運(yùn)營(yíng)成本普遍過(guò)高

我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較晚，相比于歐美日發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)，整體水平還處于發(fā)展階段，地區(qū)之間的冷鏈發(fā)展也相對(duì)不平衡，冷鏈物流的市場(chǎng)和設(shè)施也是相當(dāng)分散。

發(fā)展初期，我們很多冷鏈物流企業(yè)普遍重視冷鏈的單一功能，僅重視發(fā)展冷鏈物流環(huán)節(jié)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)饶骋粋€(gè)單一環(huán)節(jié)，沒(méi)有把冷鏈物流放在統(tǒng)一的供應(yīng)鏈中來(lái)統(tǒng)籌規(guī)劃。

這就造成了冷鏈物流上下游企業(yè)之間缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃。這種零散的冷鏈物流模式，讓冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸效率低下，而且造成運(yùn)營(yíng)成本居高不下；

二是技術(shù)普遍落后，標(biāo)準(zhǔn)化水平參差不一

當(dāng)前我國(guó)冷鏈物流發(fā)展取得的成績(jī)，得益于國(guó)家政策和市場(chǎng)的雙重作用，特別是近幾年發(fā)展速度非?？?，但是這就帶來(lái)了另一個(gè)問(wèn)題，發(fā)展初期門(mén)檻過(guò)低，過(guò)度發(fā)展，導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)普遍落后，沒(méi)有形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

加上原有設(shè)施陳舊，并且發(fā)展和分布不平衡，重視肉類(lèi)冷庫(kù)，輕視果蔬冷庫(kù)建設(shè)；重視城市經(jīng)營(yíng)式冷庫(kù)，輕視產(chǎn)地加工冷庫(kù)建設(shè)；重視大型冷庫(kù)建設(shè)，輕視批發(fā)、零售型冷庫(kù)建設(shè)。

受當(dāng)時(shí)條件的限制，冷庫(kù)工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，工藝流程不盡合理化，施工水平及建材、設(shè)備質(zhì)量均存在很多問(wèn)題、自動(dòng)化程度低，已不適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)和配送業(yè)務(wù)的需要。

而且一部分冷庫(kù)使用期接近15年，進(jìn)入了大修理期限，隨著城市服務(wù)功能和政策的要求，一部分冷庫(kù)面臨動(dòng)遷和改造升級(jí)。這也近兩年新建冷庫(kù)增多的一個(gè)原因；

三是初步建成全國(guó)冷鏈物流體系尚未發(fā)揮其作用

近幾年，政府加大了投資和引導(dǎo)，資本市場(chǎng)也在助推市場(chǎng)體系建設(shè)。但是由于我國(guó)冷鏈物流發(fā)展整體起步較晚，我國(guó)東西、南部市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活躍性差距甚大。

目前冷鏈物流企業(yè)普遍規(guī)模不大，且分布零散，覆蓋全國(guó)性的企業(yè)寥寥無(wú)幾，能夠?qū)訃?guó)際市場(chǎng)的企業(yè)更是鳳毛麟角。故此，初步建成的全國(guó)冷鏈物流體還未能完全發(fā)揮其作用。

在這一點(diǎn)上，日本冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷史也許有一定的借鑒意義。日本的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)涉及多個(gè)部門(mén)，體系龐雜，政府為了保證食品質(zhì)量和安全，事無(wú)巨細(xì)的制定了涵蓋各方各面的相關(guān)法律法規(guī)，規(guī)范了農(nóng)產(chǎn)品從源頭到餐桌的全過(guò)程管理，還有《建筑法》、《消防法》、《倉(cāng)庫(kù)業(yè)法》、《高壓安全法》等等儲(chǔ)藏方面的條例。

日本冷鏈物流行業(yè)是在上世紀(jì)80—90年代迎來(lái)的黃金時(shí)代，冷庫(kù)容量激增，用了30年的時(shí)間建構(gòu)了一套從產(chǎn)地到終端的完備的冷鏈物流體系，目前已經(jīng)進(jìn)入了平穩(wěn)的發(fā)展期。日本冷鏈行業(yè)法律的健全，也離不開(kāi)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)和生活習(xí)慣的改變。

目前，中國(guó)也正處于消費(fèi)開(kāi)始升級(jí)的階段。但中國(guó)冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)都只是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，只有指導(dǎo)性沒(méi)有強(qiáng)制性，導(dǎo)致企業(yè)追逐利益最大化，忽視標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)則，阻礙了冷鏈物流的健康發(fā)展。

冷鏈行業(yè)是重資產(chǎn)投資產(chǎn)業(yè)，基礎(chǔ)設(shè)施的初始成本很高，前期盈利能力比較低。在70年代，日本政府意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，于是著手對(duì)冷鏈物流中心進(jìn)行直接投資，冷庫(kù)由產(chǎn)地直接向消費(fèi)地延伸，這才讓日本的冷鏈得到了快速完善。而在我國(guó)，政府大多時(shí)候是在支持、宣傳、鼓勵(lì)的角色，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施仍要由企業(yè)和民間資本完成，這也給我國(guó)冷鏈發(fā)展造成了一定的滯后性。

冷鏈物流的所有環(huán)節(jié)中，冷庫(kù)是最核心的設(shè)施，其投資在冷鏈建設(shè)的占比中也是最高的，我國(guó)目前冷庫(kù)資源依然不充足，與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家仍有一段差距。冷庫(kù)方面還呈現(xiàn)出資源分布不均衡、制冷技術(shù)落后、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備陳舊等現(xiàn)象。亞冷集團(tuán)就是致力于成為全球最領(lǐng)先的冷鏈產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)商。

這家專(zhuān)注于冷庫(kù)基礎(chǔ)設(shè)施投資的企業(yè)，是亞洲領(lǐng)先冷鏈產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)商，2020年亞冷的冷庫(kù)版圖已經(jīng)擴(kuò)展到全國(guó)14個(gè)城市21座冷鏈產(chǎn)業(yè)園。公司計(jì)劃3年內(nèi)將在國(guó)內(nèi)主要城市建設(shè)30個(gè)大中型生鮮冷鏈倉(cāng)庫(kù)，全國(guó)冷庫(kù)總量達(dá)到100萬(wàn)平方米，實(shí)現(xiàn)全國(guó)冷庫(kù)服務(wù)區(qū)域布局。